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«Prolongement de Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen», (consulté la recherche d'un petit copain pour la fin du monde le ).L'enquête publique se déroule du 13 octobre au 24 novembre 2014.« La Vie du rail magazine / Hors-Série octobre 1998,.De nombreux essais de conduite manuelle puis automatique sont ainsi pratiqués en 1997 et 1998, à la suite de ceux réalisés sur la base d'essais de la Petite Ceinture au sud de Paris dès mai 1995.Néanmoins, son fonctionnement automatique n'est pas exempt d'incidents.La réalisation du tronçon entre les stations Pont Cardinet et Porte de Clichy, comprenant un tunnel de 3,6 km, a été confiée au groupement Eiffage TP / Razel-Bec.Voyage au cœur de la ville,. .Ce choix de la voie d'eau a été privilégié afin de minimiser la circulation de camions dans Paris.Prévues en 2012, quatre rames MP 05 neuves, issues dun avenant à la commande faite dans le cadre de lautomatisation de la ligne 1, rejoindront les.L'axe est-ouest parisien est de longue date particulièrement fréquenté.Avant les travaux du prolongement, c'était l'actuelle station Olympiades, dont le génie civil était déjà réalisé, qui servait d'atelier.Avant le prolongement à Olympiades, 390 000 voyageurs l'avaient emprunté à la même période de 2006.
Plan de l'ancienne ligne 14 du u 9 novembre 1976.





Dépliant de la Société du Grand Paris - SGP.
Elle s'incurve vers l'est et passe sous la ligne 12 avant de desservir avec un profil en plan la station Madeleine située au nord de l'église éponyme, sous l'étroite rue de Sèze et les immeubles qui la bordent.
21-24, dans Formes et structures, no 127, 1998 ( issn ) Michel Barberon, La ligne 14 se prolonge jusqu'à la mairie de Saint-Ouen,. .

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